5月(yuè)12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损(sǔn)额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历(lì)史(shǐ)上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业ng>

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要(yào)目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起了(le)其(qí)当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃(líng)汽(qì)车(chē)方面称。