暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修吴亦凡还出得来吗改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　吴亦凡还出得来吗（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)吴亦凡还出得来吗备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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