比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正在其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗处置(zhì)的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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