周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员(yuán)又接(jiē)连(lián)发(fā)出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍(bào)曼(màn)表示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格战也(yě)令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的(de)逆(nì)风，华尔街(jiē)在(zài)设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报(bào)季(jì)才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确(què)表(biǎo)态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策(cè)略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润(rùn)率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了42287兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口5辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的(de)生存(cún)空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国(guó)的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路(lù)径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价(jià)格战(zhàn)方(fāng)面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但(dàn)短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外(wài)的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图(tú)中的(de)星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超(chāo)重(zhòng)型(xíng)火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试(shì)图降低外界的(de)期望，特别(bié)强调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录(lù)保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调(diào)此次为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一次测试(shì)”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的(de)成功(gōng)之处在(zài)于我们(men)学到了(le)什么”，但留(liú)给(gěi)科(kē)学(xué)家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

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