新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思进步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支(zhī)持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的(de)重要(yào)基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨(jù)大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(x华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思īn)增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速(sù)补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业(yè)主及目(mù)的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)有效解(jiě)决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商(shāng)和(hé)需要充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思(sī)创(chuàng)成立(lì)合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题(tí)，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这(zhè)样一来(lái)，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为(wèi)民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过(guò)，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展(华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜(shèng)负手。

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