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中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明(míng中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁)，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁lor: #ff0000; line-height: 24px;'>中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。