随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车(chē)企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的(de)热(rè)点(diǎn)话(huà)题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上(shàng)市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交(jiāo)所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其(qí)高管(guǎn)薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的(de)重(zhòng)要(yào)原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对自(zì)己的要(yào)求也更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下(xià)来车(chē)企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前(qián)三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团(tuán)、广(guǎng)汽集(jí)团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号p>

　　数据来(lái)自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号另外两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪(xīn)也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励(lì)，但(dàn)若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制定的(de)市值和(hé)业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩(jì)直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目(mù)前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的(de)有力竞争者。

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