5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规(gu为什么复兴号很少人买ī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)为什么复兴号很少人买汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)为什么复兴号很少人买是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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