暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。<手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图/p>

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dē手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图ng)离(lí)装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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