4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车(chē)工(gōng)业展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是今年全球首(shǒu)场A级车(chē)展(zhǎn)，热(rè)闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的(de)门票已经(jīng)被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关(guān)人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席(xí)康(kāng)林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的(de)带(dài)领下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半(bàn)成(chéng)员(yuán)都(dōu)落地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连还待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年(nián)燃油车的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源(yuán)车(chē)的势头之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的(de)展区更大了(le)，围观的人(rén)也(yě)更(gèng)多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰(lán)博基(jī)尼(ní)、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全(quán)球车企看好中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车(chē)被(bèi)逼成(chéng)什(shén)么样(yàng)了(le)？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇(huì)总各家车(chē)企(qǐ)带来的上(shàng)百款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资(zī)车企(qǐ)都把(bǎ)新能车晒(shài)到最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调(diào)宣传(chuán)燃油车(chē)型的车(chē)企，观展的(de)行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油车的存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相(xiāng)对的(de)是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议(yì)会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车(chē)零排(pái)放协(xié)议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车(chē)；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我(wǒ)国海(hǎi)南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压(yā)缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空间(jiān)越(yuè)来越(yuè)窄。有(yǒu)多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中(zhōng)国最畅销(xiāo)的(de)乘用(yòng)车(chē)品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越(yuè)积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清理(lǐ)库(kù)存(cún)、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力(lì)度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表(biǎo)示(shì)到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资(zī)总计(jì)约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于(yú)中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在(zài)2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计划(huà)在(zài)2025年(nián)将新能源汽车的(de)占有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投(tóu)入(rù)，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推(tuī)出(chū)插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车(chē)转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚亮相订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我(wǒ)们会(huì)的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好(hǎo)混(hùn)吗？我们可(kě)以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚(yà)迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五(wǔ)年(nián)夺得中国(guó)品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自(zì)主品牌(pái)一(yī)哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开(kāi)了(le)距(jù)离(lí)，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化(huà)的速度和(hé)布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会(huì)上订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚对外宣称“这将是(shì)东半球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不(bù)美妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车全(quán)年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下，几(jǐ)何A的(de)内核(hé)就是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设计风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还将(jiāng)营销中(zhōng)心放在了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营(yíng)销活动就是作为外(wài)事(shì)礼(lǐ)宾用车(chē)出(chū)现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下(xià)出行平台(tái)曹操出行宣(xuān)布，将推出优(yōu)选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成(chéng)本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯(sī)拉(lā)在(zài)内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达(dá)到150万(wàn)辆，单车(chē)利(lì)润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要(yào)从(cóng)如日中天的(de)燃油(yóu)车中分出资源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高(gāo)中低端全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产(chǎn)业链和(hé)销售渠(qú)道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只有互联(lián)网基因(yīn)，需要(yào)完全依赖(lài)代(dài)工加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置(zhì)补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而(ér)且今年年初，特斯(sī)拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着(zhe)越(yuè)来越多(duō)“强悍(hàn)”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就(jiù)是(shì)有没有持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优势抢(qiǎng)占市(shì)场(chǎng)的(de)头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热的时(shí)候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新(xīn)能(néng)源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费(fèi)者需求的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终(zhōng)集中(zhōng)到几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来(lái)说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来说(shuō)：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚