新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充(chōng)电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源(yuán)车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决(jué)车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同(tóng)比增长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41武警能打过特警吗.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动(dòng)车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。