柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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