5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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