金融界5月12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局(jú)网(wǎng)站显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的(de)要求(qiú)，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备案了召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在(zài)2019年(nián)1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的解释是(shì)，本(běn)次召回(huí)范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板(bǎn)的情况可能没有提供(gōng)足够(gòu)提醒。以(yǐ)上因(yīn)素叠加可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概(gài)率，可(kě)能(néng)增加碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉(lā)给(gěi)出的(de)方案是通(tōng)过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内(nèi)的车辆(liàng)推送新开发(fā)的功(gōng)能，以降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制动强度选(xuǎn)择(zé)的车辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板时(shí)发(fā)出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三(sān)，特(tè)斯拉的电池供应商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生(shēng)产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而(ér)其原本计划的量产(chǎn)时(shí)间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下(xià)计划向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元，预(yù)计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来，当(dāng)前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关(guān)键技术(shù)仍制约着(zhe)其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和工(gōng)艺平价化后，市场份额才(cái)会有(yǒu)提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日(rì)本(běn)以及加(jiā)拿(ná)大等国的售价(ji抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗à)，其(qí)中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航(háng)版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国(guó)内(nèi)率先上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车(chē)型(xíng)也(yě)是(shì)特(tè)斯(sī)拉旗(qí)舰车型，预(yù)计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价(jià)格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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