日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米国市场全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福(fú)特在华发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价(jià)当(dāng)下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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