日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了(le)解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的(de)电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的(英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思de)魄(pò)力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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