周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利(lì)率较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由(yóu)于宏观环(huán)境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话(huà)会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给(gěi)出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望(wàng)在(zài)利率上升和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了(le)这一结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出(chū)现了(le)快速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团(tuán)队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测(cè)试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至今告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力(lì)超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机(jī)可能(néng)把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这个(gè)项目没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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