新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍(réng)不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依(yī)然(rán)会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着(zhe)极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继(jì)地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过(guò)27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络(luò)运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额(é)第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八(bā)部(bù)门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对(duì)需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的(de)方(fāng)向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达到12100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车(chē)技(jì)术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案压平台(tái)车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进(jìn)一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握土地(dì)资源的(de)第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳(zhèn)车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车(chē)流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测(cè)等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案智电将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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