比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者(zhě)的身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费(fèi)m是什么意思性取向水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wém是什么意思性取向i)修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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