5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yu火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗è)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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