比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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