柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。<电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决/p>

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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