金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据(jù)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)实施办法》的(de)要求，向国家(jiā)市场监(jiān)督管(guǎn)理总局(jú)备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围(wéi)内的(de)车辆，没(méi)有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可能(néng)没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回(huí)范围内的车辆推送新开(kāi)发的功能(néng)，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出(chū)提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一(yī)年

　　除(chú)了大规模召回之外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇(yù)了电池(chí)水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉(lā)的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于(yú)一直渴(kě)望提(tí)高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其(qí)原(yuán)本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉(lā)量(liàng)产4680电池蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头。为此，松(sōng)下计划在(zài)日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两条生(shēng)产线。松下计划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技(jì)术瓶(píng)颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干(gàn)发电极等(děng)关键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩(xuān)高(gāo)科等(děng)电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进包括(kuò)4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头rong>

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国(guó)、日本(běn)以及加拿大等(děng)国的(de)售价，其(qí)中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又(yò蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头u)一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布(bù)上(shàng)调(diào)全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计(jì)交(jiāo)付日期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美(měi)元。