5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清(电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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