新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题(tí)。和(hé)通过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产(chǎn)业(鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖yè)链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市(shì)场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖 Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的(de)客观(guān)需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极(jí)参与到充电(diàn)市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会常务(wù)副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的(de)问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后(hòu)续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商(shāng)和需(xū)要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商与统服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的(de)优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步(bù)落地(dì)“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是成为民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的(de)充(chōng)电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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