5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关交易规(guī)则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商(shāng)一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获(huò)得(dé)国资管理有权单位(wèi)的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的(de)时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年粤西是指什么地方之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎ粤西是指什么地方n)示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货(huò)车，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽(qì)车(chē)集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流(liú)状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科目粤西是指什么地方仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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