比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费要一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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