比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

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　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的(de)业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司(s抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠ī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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