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电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。