柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热温度没(méi)有到(dào)达能(néng)让其溶(róng)解的(de)温度(dù)，再(zài)加热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化以及(jí)柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊(là)怎样(yàng)办等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)收拾以下的日子(zi)常识：

柴(chái)油能够(gòu)直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般(bān)的火柴和打(dǎ)火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让其溶(róng)解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物(wù)，为柴油(yóu)机燃(rán)料，首要由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化(huà)、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会(huì)结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

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　　一般(bān)柴油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应(yīng)标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用(yòng)不(bù)同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴(chái)油。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的专用防(fáng)凝剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点，进步(bù)柴油(yóu)的低温活动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)

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