5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴凝神静气的意思，凝神静气的意思解释菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平凝神静气的意思，凝神静气的意思解释不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(c凝神静气的意思，凝神静气的意思解释hōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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