5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得(dé)国(guó)资管理有(yǒu)权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入回族女人为什么离婚少(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型(xíng)汽车相(xiāng)关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的(de)是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车(chē)方面(miàn)称。

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