比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安(凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的(de)业务(wù)范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知凛冽和凌冽的区别是什么，凌冽与凛冽拼音情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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