日(rì)前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(ni哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点án)4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点)试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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