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人次是指什么,人次是单位吗

人次是指什么,人次是单位吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近的上海车展,宝马MINI因(yīn)为冰(bīng)淇淋成为众矢之的,不(bù)少车企趁势(shì)送起了冰(bīng)淇淋。小鹏(péng)汽(qì)车,自然没放过这波(bō)大好的营销机会。

  然而(ér)近(jìn)期,小鹏还是因为一则动画广告陷入了舆论(lùn)危机。部分(fēn)车友(yǒu)指责小鹏,“不仅碰瓷特(tè)斯拉,还公(gōng)开侮辱科学家。”

  在营(yíng)销上过(guò)分(fēn)卖力,凸显的(de)是小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年,小鹏成为“最(zuì)惨新(xīn)势力”,G9发布失利,不仅销量(liàng)增长缓慢,亏损(sǔn)幅(fú)度还在加(jiā)剧,全(quán)年净亏损91.4亿元,同比扩大(dà)88.01%。

  何小鹏本(běn)人(rén)也在今(jīn)年3月财报电话会议上(shàng)承认(rèn):我(wǒ)们(men)业绩压力。

  虽然被嘲营(yíng)销拉胯,但小鹏作(zuò)为(wèi)蔚(wèi)小理中平均售价(jià)最低的(de)品牌(pái),却创造了最高的(de)销管费用(yòng)率,去年达到了24.9%,而理想(xiǎng)的仅为12.5%,一(yī)直以“重营销”示人的蔚来,销管费(fèi)用率(lǜ)为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前长城汽车的得力(lì)干将,在业(yè)内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤(fèng)英(yīng),负责公司的产品(pǐn)规划、产品(pǐn)组合管理以及销售业务。王凤英正式(shì)加(jiā)入后,小(xiǎo)鹏(péng)随即开始对(duì)内(nèi)部(bù)营销体系(xì)进行大刀阔斧(fǔ)的改(gǎi)革。

  但对于来势(shì)汹汹(xiōng)的新能源汽车(chē)大洗牌,王凤英(yīng)真(zhēn)的救得了小鹏(péng)吗(ma)?

  1

  G6广(guǎng)告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸(liǎn)上输出?

  前不久,小鹏G6的一(yī)则动画宣传广告,内容引发网友争议(yì)。视频中,一辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交流电(diàn)之(zhī)父(fù),尼古拉·特斯(sī)拉的(de)巨幅海报(bào)上的钉(dīng)子拔出,海报(bào)轰然倒地,随后小镇上的(de)Y字马路(lù)合(hé)并(bìng)成一条,画面也显现出“拔(bá)掉钉子,不走Y路(lù)”的广告语。

  不少网友认为这条(tiáo)广告不仅碰瓷特(tè)斯拉Model Y,还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉(lā)·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为交流(liú)电之父,拥有近1000项重大发明专利,被称为“创造20世(shì)纪的人”,“唯一能(néng)与达(dá)·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯克(kè)将品牌命名为特斯(sī)拉,也有向尼古拉特(tè)斯(s人次是指什么,人次是单位吗ī)拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告,把尼古拉·特(tè)斯拉和特斯拉混为一谈,也(yě)引起不少(shǎo)网(wǎng)友的愤怒。

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来(lái)两大营(yíng)销高手(shǒu),这波(bō)造势还是(shì)翻车了

  这并不(bù)是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次(cì)蹭上特斯(sī)拉(lā)Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天,小鹏汽(qì)车官微发布“事实求是,不要(yào)想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输(shū)出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子不够(gòu),还要(yào)装修车吗(ma)?

  明明(míng)有(yǒu)大屏,导航还要用手机(jī)支(zhī)架(jià);

  号称智(zhì)能车,却听(tīng)不懂人话;

  女儿会打(dǎ)酱(jiàng)油,加(jiā)价的“智(zhì)能软(ruǎn)件”还没(méi)上马;

  说好的续(xù)航,跑起(qǐ)来缩水拉(lā)垮;

  班(bān)都(dōu)上(shàng)完了,电还没充满,真想开骂。

  在视频下方(fāng),小鹏汽车还求生(shē人次是指什么,人次是单位吗ng)欲满满地评论:“但还是respect,感(gǎn)谢所(suǒ)有可敬的友商,激(jī)励我们不(bù)断做(zuò)得更(gèng)好。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这则视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还有不(bù)少小鹏的粉丝(sī)感叹,小鹏的营(yíng)销团队终于开窍了吗?

  2

  营(yíng)销频频翻车遭群嘲

  作(zuò)为(wèi)新势力中最早实现交付和(hé)上市(shì)的“三傻”,很多人都不明(míng)白,为什么小(xiǎo)鹏从(cóng)曾(céng)经(jīng)的销量(liàng)领先到如今(jīn)一步步(bù)被反超?

  小(xiǎo)鹏侮辱特(tè)斯拉(lā)?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  说到产品实力,小鹏其实(shí)并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和传统(tǒng)车企不(bù)同,对于还(hái)没(méi)能实(shí)现盈利的新势力来说,营销是一(yī)门(mén)必修课,也是一个技术(shù)活(huó)。比如马(mǎ)斯克、李斌、李(lǐ)想等新势力创始人,多(duō)年来(lái)一直活跃在各大社交媒(méi)体,为各(gè)自品(pǐn)牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比之(zhī)下,小(xiǎo)鹏的(de)创始人(rén)就要低调许(xǔ)多了。但小鹏汽车(chē)自己(jǐ),却是一点都不低调。虽(suī)然(rán)说(shuō)新势力口(kǒu)碑(bēi)基本(běn)上都呈现出两极分化,但小鹏口碑负面的原因,大多数都是在营销(xiāo)上(shàng)。

  一直以来(lái),网上(shàng)都存在对小鹏的营销都存在讨论(lùn)。甚(shèn)至知乎上还有一个(gè)问题:小鹏汽车的(de)营(yíng)销(xiāo)为什(shén)么这么拙劣?

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造势还是翻车了

  虽然目前这个问题因为提问不够客观,已经被知乎关闭。但问(wèn)题下(xià)面(miàn)依旧能看到(dào)不少回答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了(le)

  除了上(shàng)图中知乎网(wǎng)友(yǒu)列举的“笨拙营销(xiāo)”,小鹏还有不(bù)少营销引起网友争(zhēng)议。比(bǐ)如2020年8月,小鹏刚(gāng)登(dēng)录美股后不久,就有微博网友爆(bào)料(liào)小鹏P7的(de)推送广告低俗营销。该广(guǎng)告封面为一(yī)名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图(tú)片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的(de)广告(gào)语。即便点进去的内(nèi)容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食,但还是遭到不少(shǎo)网友(yǒu)吐槽“擦边球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏在(zài)微博(bó)上(shàng)分享的一则(zé)故事,也被(bèi)网友质疑(yí)是温情营销而翻车。博文中,何小鹏称,一为西安的G3老车主置换(huàn)G9,但(dàn)没和女儿商量,女儿对G3很有感情,非常不舍,在现(xiàn)场泣(qì)不成声。用(yòng)纸巾写(xiě)下一(yī)段话留(liú)在车里。这张纸(zhǐ)巾被工(gōng)作人员发现后,大(dà)家相(xiāng)继(jì)传阅,在一天内传遍整个公(gōng)司(sī)......

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大营销(xiāo)高手(shǒu),这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  何小鹏(péng)借此表(biǎo)示,这张纸条激(jī)励了他们很(hěn)多人,老车主的支持让(ràng)他们(men)更(gèng)加坚信做(zuò)这件事情很有意义,后续还要更(gèng)加(jiā)努力(lì),提升所有(yǒu)小鹏车主的(de)满意度。

  虽(suī)然整个故(gù)事非(fēi)常温(wēn)情感人,但网友却不买账(zhàng),认为这(zhè)个(gè)营销故事编的有些过(guò)了。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大(dà)营销高手(shǒu),这(zhè)波造势还(hái)是(shì)翻车了(le)

  小鹏的口(kǒu)碑,也在这一次次翻(fān)车的营销中,急速滑坡。

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  去年巨亏91亿,业绩承(chéng)压

  王凤英能救得(dé)了小鹏吗?

  如(rú)今,摆在小鹏面(miàn)前最(zuì)大的问(wèn)题,是业绩(jì)压力。

  2022年,小鹏汽车可(kě)以(yǐ)说(shuō)是(shì)“最(zuì)惨的(de)新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(2021年)259%的增(zēng)幅,失速颇多。

  2022年(nián)全年,“蔚小(xiǎo)理”均(jūn)未(wèi)能完成(chéng)年初定下的销量目标(biāo)。表现最(zuì)弱的是小(xiǎo)鹏汽车,去年销量约为12.07万(wàn)辆,目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其原因(yīn)就(jiù)在于,被(bèi)小鹏寄予厚(hòu)望的新车(chē)型(xíng)小鹏G9,并没有像预想中一样,成(chéng)为继小鹏P7之(zhī)后的(de)另一爆(bào)款。在上市后不久,G9就因为冗杂的配置、过(guò)多(duō)的型号、以及过高的价(jià)格,被(bèi)网友吐槽不断,甚至还(hái)传出发布会后(hòu)大面(miàn)积(jī)退(tuì)单(dān)的(de)消息(xī)。

  更加严峻的是,小鹏(péng)的亏(kuī)损还在持(chí)续扩大,净亏(kuī)损从(cóng)2021年(nián)的48.63亿,扩大(dà)至(zhì)91.4亿,平均每天要亏2500万元,亏损规模创下了(le)2018年(nián)以来新高。

  其中很大原因,在于小鹏对成本(běn)控制的(de)不到位。通(tōng)过相关数据的对(duì)比可以(yǐ)发现,“三傻”中营收规(guī)模最低的小鹏汽车,投入的销售、一般行政开支(zhī)却比理想还(hái)高,销管(guǎn)费用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年,小(xiǎo)鹏(péng)的(de)销(xiāo)管费用率达(dá)到24.9%,理想仅(jǐn)为12.5%,一向在销(xiāo)售(shòu)管理(lǐ)费用(yòng)投入较高的蔚来也低于小(xiǎo)鹏的水平,为21.4%。这对于平均(jūn)售价还(hái)不到(dào)24万的小鹏(péng)汽车来说,显然(rán)是不(bù)合理的。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波(bō)造(zào)势还是翻车了

  何小鹏(péng)应(yīng)该也(yě)意识(shí)到了(le)问题。去年10月,小(xiǎo)鹏开始内部组织结构调整。今年(nián)1月,引入前长城汽车(chē)总(zǒng)裁(cái),“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉利汽车高管易寒(hán)。其中(zhōng)王(wáng)凤(fèng)英担任总裁(cái),主(zhǔ)要(yào)负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售体(tǐ)系;易寒担任营(yíng)销副(fù)总,负责市场营(yíng)销和公关(guān)传(chuán)播(bō)工作。

  这两位都是善于营销的(de)高手。两位营销高手加入后(hòu),小鹏(péng)的营(yíng)销风格的确有了惊人的变化。但仅靠(kào)营销(xiāo),能否让(ràng)小鹏,真(zhēn)正走出如今的困境(jìng)吗?

  新官上任三把火,王凤英加入小鹏后(hòu),第一把(bǎ)火就是立下一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)人次是指什么,人次是单位吗量达(dá)百(bǎi)万级别,五年小(xiǎo)鹏市(shì)值达(dá)千亿(yì)美(měi)元”。

  但(dàn)小(xiǎo)鹏今年第一季度的成绩单,却给了王凤英(yīng)很大的压(yā)力。

  2023年以来(lái),小鹏汽车的销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今年1月,小(xiǎo)鹏汽车共交付新车5218辆,环比下跌(diē)近(jìn)60%;2月,在国内新能源汽车(chē)市场开始(shǐ)回暖,众多(duō)新势力交付同比增(zēng)长的(de)情况(kuàng)下,小鹏却依旧销量不佳,仅(jǐn)交(jiāo)付(fù)新车(chē)6010辆,同比下滑3.45%。3月虽(suī)然交付了7002辆新(xīn)车,但同比(bǐ)却下降了54.57%。整(zhěng)个(gè)第一季度累计交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到10%。

  王凤英要(yào)想实现她定下的(de)目(mù)标,就意(yì)味着,在接(jiē)下来(lái)的9个月时(shí)间,小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆的销售目标,平(píng)均每个月(yuè)必(bì)须要卖(mài)出2万辆(liàng),也(yě)就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势力(lì)“洗(xǐ)牌”一说(shuō),频频(pín)被行业内外提及。多位车企高管(guǎn)和(hé)创(chuàng)始人也都预测过未来(lái)行业(yè)洗牌的惨烈局面。何(hé)小鹏自己也认为:不管(guǎn)是10万辆(liàng)一年,还(hái)是50万辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司(sī)在5~15年之间都存(cún)活不了(le)。在中国能够存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

  每年300万辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也是(shì)目前国内(nèi)所有(yǒu)新势力都遥不(bù)可及的数字。

  今年(nián)开年以(yǐ)来,随着特(tè)斯拉率先点燃了价格战的硝烟,各大新(xīn)势力品牌被迫(pò)卷(juǎn)入其中(zhōng),而以东风汽车为代表的(de)油车(chē)又(yòu)将(jiāng)价格战推向一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱(ài)驰汽车(chē)等(děng)新(xīn)势力品牌甚至在价格战之(zhī)前,就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈(liè)的(de)新能(néng)源汽车市(shì)场中,背负(fù)着巨额亏(kuī)损造车的新势力(lì)们(men),谁也(yě)无(wú)法保证,自己(jǐ)不(bù)会成为下一个(gè)被洗牌出局的车企(qǐ)。

  如今(jīn)销量还在持续掉(diào)队的(de)小鹏,又能否活过洗牌?

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