新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的(de)续航里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是(shì)一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的龙头(tóu)女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么企(qǐ)业，能链智电(diàn)在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及(jí)全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的(de)比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对(duì)于广(guǎng)大新能(néng)源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能的(de)需求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例的(de)快充桩(zhu女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么āng)满足消费(fèi)者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积(jī)极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们(men)认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖曾公女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局。值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模(mó)式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服(fú)务商能(néng)链智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还(hái)可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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