5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经(jīng)说湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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