5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(z最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词uì)统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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