暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(ti五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legatoáo)、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。<五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato/p>

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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