暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（前肖是指哪几个生肖四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(s前肖是指哪几个生肖hí)条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处前肖是指哪几个生肖置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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