5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销(xiāo)售(shòu)重德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在(zài)约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营(yíng)业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近(jìn)年(nián)来日(rì)子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.8德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么3亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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