机长(zhǎng)工资一般是多(duō)少(shǎo)钱一个月，机长工资多(duō)少(shǎo)钱一(yī)个(gè)月(yuè)知(zhī)乎是一名指导员(yuán)的年薪(xīn)在70万-80万元左右(yòu)，而一些(xiē)货运(yùn)飞行(xíng)员(yuán)的年薪可能在100万元以上的(de)。

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机(jī)长工资(zī)一般是多少钱一(yī)个月，机(jī)长工资多少钱一个月知乎

　　仔细看看吧(ba)！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞行时数、各(gè)项补贴(tiē)和平(píng)均收入三部(bù)分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有不同的标准(zhǔn)。

　　目前，西藏(cáng)航空在(zài)中国机长收入较高，年收入约160万，其次是民营企(qǐ)业，年(nián)收入(rù)约140万，最少(shǎo)三大(dà)航(háng)空公司约70万。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航空公司后成为后续观察员的学生，必须首先飞行不(bù)超过200小时的(de)实(shí)习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做(zuò)任何手术(shù)。

　　此后，经检查合格后，方可(kě)成(chéng)为副驾驶，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级提(tí)升后，飞行2700小时后，将由(yóu)航空公(gōng)司和中国(guó)民航(háng)局代表共同考核(hé)。

　　只有经过评估，我(wǒ)们才能决定(dìng)飞(fēi)行员是(shì)否可(kě)以担(dān)任飞行员，然后航空公(gōng)司再(zài)决定你是否可以成为机(jī)长。

　　要申(shēn)请(qǐng)成(chéng)为波音777等(děng)大型客机的机(jī)长，飞行员必须担任中型飞(fēi)机(jī)机长至少(shǎo)一年，并具有不少于300小(xiǎo)时的(de)飞(fēi)行(xíng)员经(jīng)验。

　　如果这些(xiē)条件(jiàn)还不够，就不能申请成为大型飞机的机(jī)长。

　　所以飞行(xíng)员要成(chéng)为大型飞机的机(jī)长至少需要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪资(zī)待遇标准是(shì)怎(zěn)样的 月收入(rù)多(duō)少

　　 　　机长的月工资(zī)基本上是在2万(wàn)到10万之间，而如(rú)果一线航空的机长工资大概(gài)是在5到8万一个月，目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入(rù)约160万左右，其次是民营公司(sī)年收入约140万左(zuǒ)右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇(yù)标准

　　 　　机长的工(gōng)资(zī)待遇主要分为三大块，基本工资(zī)、飞行小时、各类补(bǔ)贴及平均收入。

　　月收(shōu)入一般(bān)在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的公司和航线(42周是几个月，42周是几个月保质期xiàn)有不同(tóng)的标(biāo)准。

　　目前(qián)国内机(jī)长收(shōu)入较高的是西藏航空(kōng)，年收入约160万左右，其次是民营公(gōng)司年收入约140万左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情况主要是因为(wèi)民(mín)企(qǐ)老板只有付出更高的(de)薪资待(dài)遇，才(cái)能从人才(cái)大战中获取自(zì)己需要(yào)的优秀机(jī)长(zhǎng)。

　　香港地(dì)区(qū)的机长年收入有140万左右，收入最(zuì)高的(de)是在中国服务(wù)的(de)外藉机长，年(nián)收入高达200万左右，直接成(chéng)为百万级的土豪。

　　 　　一位民航(háng)机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节(jié)工(gōng)资：1400电(diàn)脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一(yī)金和税(shuì)，实际(jì)到手(shǒu)94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百(bǎi)万。

　　这收入确实挺高(42周是几个月，42周是几个月保质期gāo)的。

　　飞(fēi)机机长(zhǎng)的就业前景怎么样

　　 　　目前国内(nèi)机长工(gōng)资已经达到国际平均水平(píng)，但由于技术门槛(kǎn)较高，各(gè)航空公司空公司的机长仍然供不应求，就业(yè)前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡(xiàn)晌们将被分配(pèi)到航空公司空公(gōng)司的分公司当飞(fēi)行员。

　　在(zài)正式乘(chéng)坐(zuò)飞(fēi)机之前(qián)，你要参(cān)加几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过(guò)所(suǒ)有(yǒu)考试后(hòu)，你就可以成为副驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资根据(jù)他们的级别和他们驾驶的(de)飞机类型而(ér)不同。

　　一般(bān)副驾驶工(gōng)资丰厚，副(fù)驾驶工资(zī)超过42周是几个月，42周是几个月保质期2万元。

　　如果他们成为机长或者飞国际航班，工资(zī)会(huì)成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分为第二(èr)副驾驶、副驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根(gēn)据飞(fēi)行经(jīng)验和(hé)技术(shù)考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行(xíng)经(jīng)历时间差(chà)派昌和(hé)飞行技能达到标准，通过相应的考试和面试(shì)，即可被任命为机(jī)长。

　　机长经过相应的程(chéng)序选拔和培训(xùn)虚扒后，可(kě)以被任(rèn)命为飞行(xíng)教(jiào)员。

　　此外，还有(yǒu)一些飞行员进入了公司(sī)的飞(fēi)行技术管理和企业(yè)管(guǎn)理岗(gǎng)位(wèi)。

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