5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以(yǐ)瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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