随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是(shì)成(chéng)功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新(xīn)势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额(é)超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财(cái)报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近(jìn)2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán)，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉利感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独(dú)一档的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期(qī)内董事、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得(dé)的税(shuì)前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据(jù)中，国内车(chē)企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯(sī)拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在(zài)特斯拉(lā)的收入或(huò)都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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