日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(f古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口ú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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