暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)根两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删(shān)去(q两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思ù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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