柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合(hé)大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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