日(rì)前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面的出(chū)口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用(y1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面òng)车、出口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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