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警察扫黄为什么很少去大酒店,警察会去星级酒店扫黄吗

警察扫黄为什么很少去大酒店,警察会去星级酒店扫黄吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的(de)上海(hǎi)车展,宝(bǎo)马MINI因为冰淇(qí)淋成为众矢之的,不少(shǎo)车企趁势送起了(le)冰(bīng)淇淋。小鹏汽车,自然没放过(guò)这波大好的营销机(jī)会。

  然而(ér)近期(qī),小(xiǎo)鹏还是因(yīn)为一则动画广告陷(xiàn)入了舆论(lùn)危(wēi)机。部分车友指(zhǐ)责(zé)小鹏,“不仅碰(pèng)瓷(cí)特(tè)斯拉,还公(gōng)开侮辱科学家。”

  在营销上过(guò)分卖力,凸显的是小鹏背后的业绩压力(lì)。去年(nián),小鹏成(chéng)为“最惨新势力”,G9发布失利,不仅(jǐn)销量增长缓慢,亏损幅度还在加剧,全(quán)年净亏损91.4亿元,同比扩大(dà)88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本人也在今年3月(yuè)财报(bào)电话会议上承认:我们业绩压力。

  虽然被嘲营(yíng)销拉胯,但小鹏作为(wèi)蔚小(xiǎo)理中(zhōng)平均售(shòu)价最(zuì)低(dī)的品牌(pái),却创造了最高(gāo)的销管费用率,去年(nián)达到了24.9%,而理想的仅为(wèi)12.5%,一直以“重(zhòng)营销”示(shì)人的(de)蔚来,销管费用率(lǜ)为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小(xiǎo)鹏(péng)请来(lái)了前长城汽车的得力干将,在业(yè)内被称为“铁(tiě)娘子”的王凤英,负责(zé)公司的产品规划、产品组合管理(lǐ)以及销售(shòu)业(yè)务。王凤英正式加入后,小鹏(péng)随即(jí)开始对内部营销体(tǐ)系进行大刀阔斧(fǔ)的改革。

  但对于来势汹汹的新能源汽车大(dà)洗牌,王凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告被指(zhǐ)侮辱科学(xué)家(jiā)

  骑(qí)在Model Y脸上输出?

  前(qián)不久,小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广(guǎng)告,内容引发网(wǎng)友争议(yì)。视(shì)频中,一辆小鹏G6把交流(liú)电之父,尼古拉·特斯拉的(de)巨(jù)幅海报上的钉(dīng)子拔出,海报轰然倒地,随(suí)后小警察扫黄为什么很少去大酒店,警察会去星级酒店扫黄吗镇上的(de)Y字马路(lù)合并成一条,画面也显现(xiàn)出“拔掉钉子,不(bù)走Y路(lù)”的广告语。

  不少网友认为(wèi)这(zhè)条(tiáo)广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还侮辱了著名科学家尼(ní)古拉·特(tè)斯拉(lā)。

  尼古拉(lā)·特斯拉,被称为交流电之父,拥有近1000项重大发明(míng)专(zhuān)利,被称为“创(chuàng)造20世纪的(de)人”,“唯(wéi)一能与达(dá)·芬(fēn)奇(qí)齐名的天才(cái)”。马(mǎ)斯克将品牌命(mìng)名(míng)为特(tè)斯拉(lā),也有向(xiàng)尼古拉(lā)特斯拉致敬之意(yì)。小(xiǎo)鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和(hé)特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起不少网友的愤怒(nù)。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高手,这波造(zào)势还是翻车了

  这并不是小(xiǎo)鹏G6在(zài)营销(xiāo)上第一次蹭(cèng)上特(tè)斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天,小鹏汽车官微发(fā)布“事实求是,不要想(xiǎng)Y”的(de)小鹏(péng)G6预热视频,疯(fēng)狂输出了(le)特斯拉(lā) Model Y的槽(cáo)点(diǎn):

  装修(xiū)房(fáng)子(zi)不够,还要装修(xiū)车吗(ma)?

  明明(míng)有大屏,导(dǎo)航还要用手机支架;

  号称智能车(chē),却(què)听不懂人(rén)话;

  女儿会打(dǎ)酱(jiàng)油(yóu),加(jiā)价的“智(zhì)能软件”还没上马(mǎ);

  说好的续航,跑起来缩(suō)水拉垮;

  班都上完了,电(diàn)还没(méi)充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏(péng)汽车还求生欲满满(mǎn)地(dì)评论:“但(dàn)还是respect,感谢所有(yǒu)可敬的友商,激(jī)励(lì)我们(men)不断做得更好。”

  有网友在下方评论,这则(zé)视(shì)频“简直(zhí)是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少小鹏的粉(fěn)丝感叹,小鹏的营销(xiāo)团(tuán)队终于开(kāi)窍了(le)吗?

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  营销频(pín)频(pín)翻车遭群嘲

  作为新势力中(zhōng)最早实现交付和上市的“三傻”,很多人都不明白,为什么小鹏从曾经的(de)销量领(lǐng)先到如今一步步被反超?

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  说到产品实力,小鹏其实并不比蔚来、理想差。但(dàn)营销方(fāng)面,小鹏(péng)确实有(yǒu)些(xiē)拉胯了。

  和(hé)传统车企不同,对于还(hái)没能警察扫黄为什么很少去大酒店,警察会去星级酒店扫黄吗实(shí)现盈利的新势力来说,营销(xiāo)是一门(mén)必(bì)修课,也是一个技术活(huó)。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始人,多年来一直(zhí)活(huó)跃在(zài)各大(dà)社交媒(méi)体,为各自品牌营销(xiāo)和公(gōng)关,冲锋(fēng)陷阵。

  相比之下,小鹏的创(chuàng)始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己,却(què)是一点都(dōu)不低调。虽然说新势力(lì)口碑(bēi)基本上都呈现出两极分化,但(dàn)小鹏口碑(bēi)负(fù)面(miàn)的原因,大多数都(dōu)是在营销上。

  一直以(yǐ)来,网上都存在对小(xiǎo)鹏的营(yíng)销都存在讨论。甚至知乎上还有一个问(wèn)题:小鹏汽车的营销(xiāo)为什(shén)么这么(me)拙劣(liè)?

  小(xiǎo)鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还是翻车了(le)

  虽然目(mù)前(qián)这个问题因(yīn)为(wèi)提问不(bù)够客观(guān),已经被知(zhī)乎关闭。但问题下面依旧能看(kàn)到(dào)不少回答吐槽(cáo)。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势(shì)还是翻车了(le)

  除了上(shàng)图中知乎网友(yǒu)列举的“笨拙营销(xiāo)”,小(xiǎo)鹏(péng)还(hái)有不少营销引起网友(yǒu)争议。比如(rú)2020年(nián)8月,小鹏刚(gāng)登录美股后不久,就有(yǒu)微博网(wǎng)友(yǒu)爆料(liào)小鹏P7的推送广(guǎng)告低(dī)俗(sú)营销。该广告(gào)封面为一名女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座(zuò)下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再(zài)也不怕(pà)被发现!”的广(guǎng)告(gào)语。即便点进去的(de)内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零(líng)食(shí),但还是遭到不少网(wǎng)友(yǒu)吐槽(cáo)“擦(cā)边球”。

  去(qù)年(nián)10月,何小鹏在微(wēi)博上(shàng)分享的(de)一则故事,也被网友质疑是温(wēn)情(qíng)营销而翻车。博文中,何小鹏(péng)称,一为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9,但没和女(nǚ)儿商量,女儿对(duì)G3很有(yǒu)感情,非常不舍(shě),在现场泣不成声。用纸巾写下(xià)一段话留在车里。这张(zhāng)纸巾被工作人(rén)员(yuán)发(fā)现(xiàn)后(hòu),大家(jiā)相继(jì)传阅,在一天内(nèi)传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造(zào)势还(hái)是(shì)翻(fān)车了

  何(hé)小(xiǎo)鹏借此(cǐ)表示,这张纸条激励了他(tā)们很(hěn)多人,老车主的支持让他(tā)们更加坚信做这件事(shì)情很有(yǒu)意义,后续还要更加努力,提升(shēng)所有(yǒu)小鹏车主的满(mǎn)意度。

  虽然整个故事非常(cháng)温情(qíng)感(gǎn)人,但网友却不(bù)买账,认(rèn)为(wèi)这(zhè)个营销故事编的(de)有些过(guò)了。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造(zào)势还(hái)是翻车了

  小鹏的口碑,也(yě)在(zài)这一次次翻车的营销中,急速滑(huá)坡。

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  去年巨亏91亿,业(yè)绩(jì)承压警察扫黄为什么很少去大酒店,警察会去星级酒店扫黄吗

  王(wáng)凤英能救得了(le)小鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏面(miàn)前(qián)最大的问题,是业绩(jì)压力。

  2022年,小鹏(péng)汽车可以说是“最惨的(de)新势力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入(rù)268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相比上一年(nián)度(2021年)259%的(de)增幅,失速颇(pǒ)多。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均未能(néng)完成年初定下(xià)的销量目标。表现(xiàn)最弱的是小鹏汽(qì)车,去(qù)年销量约为(wèi)12.07万辆,目标完(wán)成(chéng)率仅为48.28%,远远低于其它造(zào)车新势力。

  其原因就(jiù)在(zài)于,被小鹏寄予厚望的(de)新车型小鹏G9,并没(méi)有像预想中(zhōng)一样,成为继小鹏P7之(zhī)后的(de)另一爆(bào)款(kuǎn)。在上市(shì)后不久(jiǔ),G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多的型号、以及过(guò)高的价格,被网(wǎng)友吐槽不断(duàn),甚至(zhì)还传出发(fā)布会(huì)后大面(miàn)积退单的消息(xī)。

  更加严峻的是,小鹏的亏(kuī)损还在持(chí)续扩大,净亏(kuī)损从2021年的48.63亿(yì),扩大至91.4亿,平均每天(tiān)要(yào)亏2500万元,亏(kuī)损(sǔn)规模(mó)创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其(qí)中很大原因(yīn),在于小(xiǎo)鹏(péng)对(duì)成本控制的不到位(wèi)。通过(guò)相关数据的对比可以发现(xiàn),“三傻”中营收规模(mó)最低的(de)小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē),投入(rù)的销售、一般行政开支却比理想还高,销管费用(yòng)率更是(shì)位(wèi)居(jū)“三傻”之(zhī)首。2022年(nián),小鹏的销管费用率达到(dào)24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向(xiàng)在销售(shòu)管(guǎn)理费用投入较高的蔚来(lái)也低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售价还不到24万的(de)小鹏(péng)汽车来说,显然是不合理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高(gāo)手(shǒu),这波造势还(hái)是翻车了(le)

  何小鹏应该也意识到(dào)了(le)问题。去年10月,小鹏开始内部组织结(jié)构调整。今年1月(yuè),引入(rù)前长城汽车总裁,“铁(tiě)娘子”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其中王(wáng)凤(fèng)英担任总裁,主要负责(zé)小鹏汽车(chē)的产品规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系;易寒担(dān)任营销(xiāo)副总,负责市场营(yíng)销和公关(guān)传播工作。

  这两位(wèi)都是善于营(yíng)销的高手。两位营销(xiāo)高(gāo)手加入后,小鹏的营销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销,能(néng)否让小鹏,真正走出如今的困境吗?

  新官上任三把火,王(wáng)凤英加入小鹏(péng)后,第一把火(huǒ)就是立下一个大Flag:“三(sān)年小鹏销量达百万级(jí)别,五年小鹏市值达千亿美(měi)元(yuán)”。

  但小鹏(péng)今年第一季度的成绩单(dān),却给了王凤英很大(dà)的(de)压(yā)力。

  2023年以来,小鹏汽车(chē)的销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆(liàng),环比下跌(diē)近60%;2月,在(zài)国内新(xīn)能(néng)源汽车市场开始(shǐ)回(huí)暖,众(zhòng)多新(xīn)势力交付同比增长的(de)情况下(xià),小鹏(péng)却(què)依旧销量不(bù)佳,仅交(jiāo)付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月(yuè)虽然交(jiāo)付了7002辆新(xīn)车(chē),但同比却下降了54.57%。整个第一季度(dù)累计交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到10%。

  王凤英要想实现(xiàn)她定下的(de)目(mù)标,就意味着,在(zài)接下来的9个月(yuè)时间,小鹏要完成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目标,平均每个月必须要卖出2万辆,也就是要让3月的销售额(é),翻三倍。

  新势力(lì)“洗牌”一说(shuō),频频被行业内外(wài)提及。多(duō)位车企(qǐ)高管和创始人也都预测过未来行业洗牌的惨烈局(jú)面(miàn)。何小鹏自己也认为:不(bù)管是10万辆一年,还是(shì)50万辆(liàng)、70万辆一年的(de)汽车(chē)公司在5~15年之间都存活不了。在中(zhōng)国能够存活的最低都(dōu)会(huì)达(dá)到每年300万辆的规模。

  每年300万辆,不(bù)仅是小(xiǎo)鹏,也是目前国(guó)内所(suǒ)有新势力都遥不可(kě)及的数字。

  今年开(kāi)年以来,随着特(tè)斯拉率(lǜ)先点燃了(le)价格(gé)战的硝烟,各大新势力品牌被迫(pò)卷(juǎn)入其中(zhōng),而以东风汽车(chē)为代表的油车(chē)又将价格(gé)战(zhàn)推向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰汽车等新(xīn)势力(lì)品牌(pái)甚(shèn)至在(zài)价格(gé)战之前,就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激(jī)烈的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场中,背负着巨额亏(kuī)损造车的新势力们,谁(shuí)也无法保证,自(zì)己(jǐ)不会成为下一个被洗牌(pái)出局的(de)车企(qǐ)。

  如今(jīn)销(xiāo)量(liàng)还在持续掉队的小鹏,又能否活过洗牌?

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