比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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